车轮哥：我又输了？？

对于车轮哥来说，油耗测试的这段时间，他的内心一定是忐忑不安的。虽然说对于大众的黄金动力组合信心满满，但是探岳毕竟是三款车型中唯一没有混动系统的，仅仅靠发动机的工作效率以及变速箱的合理换挡逻辑，能够战胜其他两个混动车型吗？在经过100公里的油耗测试后，探岳的综合燃油消耗为7.43L/100公里。对于纯燃油车来说，探岳搭载的2.0T动力确实拥有不错的燃油表现，至少在燃油车型的SUV里面，它还是很省油的。

【谁更顺】

在油耗测试后，汽车之家编辑大壬收集了三位嘉宾给出的综合评分。伴随着越来越多的消费者开始关注车辆驾驶的平顺性，汽车之家编辑大壬为三位嘉宾带来了最后一个测试对比项目，那就是平顺性测试。日常加速0-50千米/小时模拟城市起步，50千米/小时-0自然降速减档模拟红绿灯停车，20-50千米/小时加速降速再加速降速，模拟城市道路行驶，在如此的挑战下，三辆车的发动机与变速箱配合足够默契吗？车内会拥有怎么样的驾乘感受呢？

赵璞：拿铁的混动系统在动力切换之间足够顺畅，舒适感受很不错。

在模拟城市道路驾驶的环节，拿铁的平顺性表现比较突出。即便是从EV纯电模式切换为汽油机介入后的智能模式，拿铁的车内只是传来的轻微的震动。2挡智能DHT系统专用变速箱拥有媲美CVT的平顺性，无论是加速还是制动，拿铁都能够轻松应对，车内没有任何突兀的感受。

拿铁的悬挂系统属于比较舒适的那种，但是支撑弹簧具有一定韧性，整体来说这套悬挂系统在能够合理过滤路面震动的同时，保证车内舒适性，在转向时也提供了不错的侧向支撑力，隐藏的运动基因也由此被挖掘出来。电动助力转向系统在低速时足够轻松，即便是女性驾驶员也能够轻松操作，伴随着车速的提升，转向系统的反馈力度开始逐渐变得更加沉重，这使得拿铁在高速转弯时也拥有不错的车身姿态和安全感反馈，开起来可以说是得心应手。

李易臻：CR-V的舒适性表现不错，还得说CVT变速箱是YYDS。

美女嘉宾李易臻对于CR-V的动态驾驶感受也拥有很高的评价，电子无级变速箱确实是平顺有加，车辆的动力输出感受可以说绵延不绝，只是欠缺了一些瞬间爆发力。在平顺性的测试中，CR-V的油门灵敏度有待提升，虽然在低速行驶时反馈比较快速，但是在不断加速再制动的过程中，油门的反馈就稍显迟滞，总体来说只要不激烈驾驶，CR-V是一辆非常能够迎合用户口味的车型。

车轮哥：我终于找到双离合变速箱的弱点了。

再次轮到车轮哥登场，他对于探岳的评价可以说是有喜有悲。在急加速阶段，探岳的双离合变速箱确实反应灵敏快速，丝毫没有拖泥带水。但是当你模拟城市拥堵路况，开着探岳频繁加速制动时，双离合变速箱的弱点就很容易被挖掘出来。探岳采用7速湿式双离合变速箱，在1挡和2挡切换之间显得有些迟滞，当你将车速下降到10公里/小时左右，然后再次加速，此时变速箱就会在进入2挡之前拥有一个比较明显的顿挫感，这不光是探岳车型的表现，几乎大众所有搭载双离合变速箱的车型都会或多或少表现出低速的顿挫感，也正是因为如此，车轮哥认为探岳更加倾向于一辆运动型车，他把来自变速箱的顿挫看做是加速时换挡的“体验感”。

文章来源：《中国实用内科杂志》 网址: http://www.zgsynkzz.cn/zonghexinwen/2022/0125/1467.html